Grupos electrógenos diésel con motores Cummins, serie TC

La potencia de reserva de emergencia (ESP) es la potencia máxima disponible para su uso en caso de un fallo en el suministro eléctrico, normalmente hasta 200 horas al año con carga variable. La potencia nominal principal (PRP) es la potencia máxima disponible de forma continua al suministrar una carga eléctrica variable sin restricciones en las horas de funcionamiento anuales. Para la mayoría de las aplicaciones que requieren funcionamiento continuo, la PRP es la potencia nominal aplicable para el dimensionamiento.

El nuevo modelo nacional utiliza motores MTU de producción local con licencia que cumplen con los mismos estándares de rendimiento, mientras que el modelo MTU importado incorpora motores fabricados directamente por MTU en Alemania. Ambas variantes comparten la misma potencia y dimensiones. El modelo MTU importado puede ofrecer ventajas en ciertos requisitos de certificación o especificaciones de proyectos. Las fichas técnicas de cada variante están disponibles mediante los botones de descarga de la tabla.

Los modelos TX1500 a TX3300 de la serie MTU 4000 se ofrecen actualmente con dimensiones de tipo abierto. Se pueden solicitar configuraciones con cubierta para esta gama. Para obtener soluciones de cabinas insonorizadas personalizadas que se adapten a su entorno de instalación, póngase en contacto con nuestro equipo de ventas.

Primero, determine si su aplicación requiere potencia de reserva de emergencia (ESP) o potencia nominal principal (PRP). Calcule su carga total conectada en kW o kVA y aplique un margen de seguridad del 20-25 % para contemplar fluctuaciones de carga y futuras ampliaciones. Seleccione el modelo de grupo electrógeno cuya potencia nominal PRP o ESP cumpla o supere el requisito calculado. Por ejemplo, si su carga es de 900 kW a potencia nominal principal, el TX1000 (PRP 728 kW) sería insuficiente, mientras que el TX1100 (PRP 800 kW) o el TX1250 (PRP 908 kW) serían opciones adecuadas.

Cada modelo de grupo electrógeno cuenta con una ficha técnica en formato PDF disponible directamente en las tablas anteriores. Haga clic en el botón de descarga "Detalles" en la fila correspondiente para acceder a la ficha técnica completa, que incluye datos de rendimiento eléctrico, especificaciones del motor, detalles del alternador y planos dimensionales. Para la serie MTU 4000, se proporcionan fichas técnicas independientes para las variantes de motor MTU, tanto para vehículos nuevos de fabricación nacional como para vehículos importados.

Las cifras de consumo de combustible indicadas (en litros por hora, L/h) representan el consumo al 100 % de la carga del ESP en condiciones de prueba ISO estándar. En condiciones reales de funcionamiento, los grupos electrógenos suelen operar entre el 50 % y el 80 % de la carga, lo que resulta en un consumo de combustible proporcionalmente menor. Por ejemplo, el TX710 consume 156 L/h a plena carga del ESP (572 kW), mientras que al 75 % de la carga el consumo sería de aproximadamente 110-120 L/h. Consulte siempre la ficha técnica detallada para obtener las curvas de consumo de combustible a diferentes porcentajes de carga y así planificar con precisión los costes operativos.