Grupos electrógenos diésel con motores Cummins, serie TC

La potencia de reserva de emergencia (ESP) es la potencia máxima disponible durante una carga variable en caso de emergencia, generalmente con un máximo de 200 horas de funcionamiento al año. La potencia nominal principal (PRP) es la potencia máxima disponible de forma continua al suministrar una carga eléctrica variable, con un número ilimitado de horas de funcionamiento al año. Las potencias PRP suelen ser inferiores a las ESP para el mismo modelo de grupo electrógeno.

El grupo electrógeno de tipo abierto es una configuración estándar sin carcasa, ideal para instalaciones interiores o situaciones donde el control del ruido no es una prioridad. El modelo con cubierta acústica cuenta con una carcasa resistente a la intemperie alrededor del generador, lo que lo hace adecuado para uso en exteriores y entornos donde la reducción del ruido es importante. La versión con cubierta acústica suele tener mayores dimensiones que la de tipo abierto.

Los nuevos modelos nacionales (p. ej., 12V4000G23RF, 16V4000G63F) son variantes de fabricación local que cumplen con las mismas especificaciones de rendimiento que los modelos MTU importados. Los modelos MTU importados (p. ej., 12V4000G14RF, 16V4000G14F) son motores MTU originales procedentes directamente de las instalaciones de fabricación de MTU. Ambas opciones comparten la misma cilindrada y ofrecen una potencia equivalente, lo que brinda a los clientes flexibilidad en cuanto a proveedores y presupuesto.

Para aplicaciones que requieren más de 2000 kW, los modelos TX2250, TX2475, TX2750, TX3000 y TX3300 de la serie MTU 4000 son la opción ideal. Estos modelos están equipados con motores MTU de la serie 4000 de 16 V o 20 V con cilindradas que van desde 76,3 L hasta 95,4 L, y ofrecen potencias eléctricas de 2250 kVA hasta 3300 kVA, lo que los hace idóneos para aplicaciones de energía a gran escala de misión crítica.

Cada modelo de grupo electrógeno cuenta con una ficha técnica en formato PDF que puede descargarse directamente desde las tablas de productos anteriores. Simplemente haga clic en el botón "Detalles" de la columna "Descarga" correspondiente al modelo que desee. Para la serie MTU 4000, se proporcionan fichas técnicas independientes tanto para la variante con motor nacional nuevo como para la variante con motor MTU importado.

El consumo de combustible (medido en litros por hora, L/h) se suele medir al 100 % de la carga nominal en condiciones de funcionamiento estándar. A medida que aumenta la cilindrada y la potencia del motor, el consumo de combustible también aumenta. Por ejemplo, el TX710 consume aproximadamente 156 L/h, mientras que el TX3300 consume aproximadamente 659 L/h. El consumo real de combustible puede variar en función del factor de carga, la temperatura ambiente, la altitud y las condiciones de mantenimiento.